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变速箱的具体维修流程如下所示：1、解体及初检是变速箱维修中开始道步骤，将变速箱全部彻底解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专门设备和工具进行，普陀区先进汽车配件进货价，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。将直观检测失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分别放置，进入下一道工序。2、零件清洗及检测零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，普陀区先进汽车配件进货价，清洁度是维修质量保证的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生巨大影响。清洗过程也要经过几道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超声波清洗，第三步热水清洗，第四步压缩空气清洁。清洁要求所有零件一尘不染，表面不得有任何油污，油道通畅。可以有效地减小进气管壁阻力，普陀区先进汽车配件进货价，提高进气效率，增大发动机功率。普陀区先进汽车配件进货价

变速箱原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。普陀区先进汽车配件进货价顶置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

每种变速箱的优缺点：MT手动变速器这种变速箱应该是司机们入门时都操作过的。有个把杆，上面写着12345和R，R倒车档和1档都是左上的位置，区别在于R档要用点儿力按下去再往左上推。这种变速箱是需要手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。必须踩下离合时，方可拨得动变速杆。优点：制造成本低，变速箱省油，操控感强，具有驾驶乐趣，前提是你一定要是个不加引号的老司机。早期的Taxi基本上都用的是MT，毕竟是是为了盈利嘛，当然将利润较大化。缺点：如果你不是老司机，那么适得其反，该换挡时不换挡，反而更费油；不能熟练换挡还会有熄火，溜车等各种情况出现。小编认为在我国这样的路况上，费脚才是较大的缺点，经常堵车走走停停，怎能用一个累字来形容！

AT 变速箱的缺点：1、AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。2、只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。形式二、CVT变速箱的优点：1.更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择较适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在较佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。2.平顺性好，舒适性佳：CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动。

从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱(就是前进中可以在四个挡里进行切换)已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而较高车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些(比同型号手动挡车油耗要高10%左右)。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。平衡轴：平衡轴让发动机工作起来更加平稳、顺畅。黄浦区绿色汽车配件进货价

采用专门材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果。普陀区先进汽车配件进货价

操纵方式划分：（1）强制操纵式变速器：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。（2）自动操纵式变速器：自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”。是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。（3）半自动操纵式变速器：半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。普陀区先进汽车配件进货价

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