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    新能源汽车低压线束除了满足传统汽车功能的实现之外，还负责强电控制单元模块功能实现，但是还需考虑到高压线束对其产生的干扰并做好防护，不同信号源采用不同的低压屏蔽导线。低压线束布置方案中屏蔽导线的选择：高频信号采用双绞线、屏蔽层采用箔层屏蔽；低频信号采用双绞线、屏蔽层采用编织层屏蔽。屏蔽导线的接地形式可选择：低频信号采用单点接地；高频信号采用多点接地。发动机舱：整车线束集中PDU、驱动电机、电动压缩机等高压线束。MCU、VCU、DC-DC和各类传感器低压线束部分。驾驶室：基于传统汽车布置结构。行李舱：主要包括充电高压线、动力电池控制系统，苏州汽车整车线束产品、车载系统等低压线束单元。分层布置：高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险，一般采用高压线束与低压线束分层设计，苏州汽车整车线束产品，距离保证在200-300mm内。 线束连接器检测器是全自动的，苏州汽车整车线束产品，不是由眼睛手动检测到的，而是由计算机识别出线束颜色的。苏州汽车整车线束产品

    在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使用、维修人员适用性较强。线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。 苏州汽车线束分类及功能在汽车线束和汽车电气系统中起着极其重要的作用。

    汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，**线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。汽车线束又可分为高压线束和低压线束，汽车高压线比较大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线比较细。汽车上应用双绞线的系统很多，如电喷系统、影音娱乐系统、安全气囊系统、CAN网络等。双绞线分为屏蔽双绞线、非屏蔽双绞线。其中屏蔽双绞线在双绞线与外层绝缘封套之间有一个金属屏蔽层。屏蔽层可减少辐射，防止信息泄露，也可阻止外部电磁干扰，使用屏蔽双绞线比同类的非屏蔽双绞线具有更高的传输速率。双绞线（TwistedPair）是两根金属线依距离周期性扭绞组成的电信传输线。采用了一对互相绝缘的金属导线互相绞合的方式来抵御一部分外界电磁波干扰，更主要的是降低自身信号的对外干扰。

    量大择优，这个法则对于汽车线束定制行业也是可行的，换句话说，若是定制的量越大，那么汽车线束定制价格就越低。线束的长度、粗细还有检验的人工成本都会影响到***的汽车线束总成定制价格。汽车线束总成定制价格的影响因素有很多，端子类型、数量、长度等因素都会或多或少地影响到**终的定制价格。汽车线束在汽车电子行业中有着重要的作用，但是，要是因为一些原因导致汽车线束不通电了怎么办？为什么会不通电呢？汽车线束不通电可能是因为绝缘体老化。因为汽车线束的绝缘体老化开裂会使汽车线束散热不良或者过负荷而使汽车线束不能正常通电。解决的方法就是及时更换线束。汽车线束不通电还可能是因为绝缘体受潮。在一些比较潮湿的环境下，汽车线束使用时产生的共振，发生龟裂，水分子就比较容易的进入，所以会导致电子线束的受潮。有可能是使用不当，或是施工不当，导致绝缘层受潮，从而进一步导致线束的不能正常的通电。这样的情况，根据上海博林电气汽车连接器厂家的经验来看，还是需要更换线束。这也是保证**重要的电气和机械性能的区域。

汽车电线束与汽车同步诞生的。汽车的初始状态，结构简单，机械控制占主导地位，在很长的一段时期内，人们更着重汽车机械性能方面的研究，汽车电线束*作为整车的一个部件，始终没有得到过重视，对其技术质量的评价也只是电路的导通与否，汽车电线束的加工工艺为手工的铰接、焊接、栓接等落后工艺，其连接器等零件的可靠性、互换性和缺点的可维修性就更差了。 80年代初，随着机械制造业的发展，拉动了压接工艺的进步和成熟，尤其是全自动压接机的问世，使汽车电线束的制造技术产生了质和量的飞跃，汽车电线束的单线抗拉强度**提高，机械性能趋于稳定，压接点的电压降可得到有效控制，信号在传输过程中的损耗降低，整车的可靠性成倍提高，同时汽车电线束的功能由单一的供电回路扩大到信号传递。 进入90年代后，除原有的仪表系统、发动机系统、照明系统等日益完善外，相继出现了安全气囊系统、刹车防抱死系统、中控锁电动门窗系统、防盗系统、电动座椅系统以及汽车音响系统和汽车导航系统等等，**提高了汽车的智能和可靠性。在电气系统的功能、电气负荷及要求出来后，就可以由设计师绘制整车电气原理图及线路图。苏州汽车整车线束产品

在测试电子控制器的输出端子的输出以及是否有足够的输出时，尤其要谨慎以防止控制器过载。使用二管测试灯。苏州汽车整车线束产品

    汽车线束总成在整体汽车电网的作用是不可取代的，一旦线束连接器出现问题就会导致汽车运行不良。那么，汽车线束烧毁后要如何维修呢？汽车线束的连接插头是**容易烧糊烧毁的部位，最常见的烧糊的线束是大灯线束、点烟器线束等负载过高的电线，更换全车线束费时费力费工，所以基本会直接对汽车线束插头进行加工维修。步骤：1.找一张纸或者录像机，记录好线束所在的位置，用细一点的钢钉把线束端子轻轻的捅下来，让所有线束端子与被烧毁的插头分离，若是烧毁的地方不易捅出，就直接拽下来；2.在汽车线束加工生产厂家购买好线束插头和接线端子，线束**压线钳，还有热收缩套；3.把线束被烧毁的部位***干净，热收缩套裁剪合适套在上面，用压线钳把接线固定插入连接器上，在用热水烫一下热收缩带，将铜线紧密的包裹起来。用这样的方法加工线束可省去更换全车线束的时间，免去了购买汽车线束的费用，并且简单实用，十分方便。 苏州汽车整车线束产品

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